Argo 802AC 2 Akkus 80A

Mit einem Ladeverteiler können mehrere Batterien gleichzeitig mit einer Lichtmaschine geladen werden. Beim Entladen sind die Batterien durch die Dioden voneinander getrennt. Wenn beispielsweise die Servicebatterie entladen wird, bleibt die Startbatterie vollständig geladen. Dank des Einsatzes von Schottky-Dioden ist der Spannungsabfall der Argo-Ladeverteiler sehr gering: nur 0,3 V bei geringem Strom und 0,45 V bei maximalem Strom. Das ist ganze 50 % besser als bei herkömmlichen Dioden!!
Maximaler Lade-Strom : 80 A
Maximaler Lichtmaschinen-Strom : 80 A
Anzahl der Batterien : 2
Gewicht : 0,8 kg
Abmessungen (LxBxH) : 60 x 120 x 90 M8

Lichtmaschinen-Kompensationsanschluss
Alle ARGO AC Modelle sind mit einem Kompensationsdiodenausgang ausgestattet, der an die Lichtmaschine angeschlossen werden kann, um die Lichtmaschinenspannung leicht zu erhöhen. Dadurch wird der Spannungsabfall über die Ladeverteiler-Dioden kompensiert. Dies ist je nach Lichtmaschinenregler ein anderer Anschluss.

Lichtmaschinen-„Energize“-Anschluss Einige Lichtmaschinen beginnen nur dann mit dem Laden, wenn an der B+-Anschlussspannung Spannung anliegt. Wenn die Lichtmaschine direkt an eine Batterie angeschlossen ist, liegt an der B+-Anschlussspannung Spannung an. Ein Dioden- oder FET-Ladeverteiler isoliert jedoch die Batterien von der Lichtmaschine, sodass diese nicht startet. Die neuen ARGO Dioden-Ladeverteiler verfügen über einen separaten, strombegrenzten „Energize“-Anschluss, über den Spannung an der B+-Anschlussspannung angelegt werden kann, wenn das Zündschloss des Motors in die Zündungsstellung gebracht wird. Den Energize-Anschluss schließen Sie an den geschalteten Kontakt Ihres Zündschlosses an.

FET-Ladeverteiler
Eine bessere, aber teurere Lösung ist der FET-Ladeverteiler, dieser hat maximal 0,1 V Verlust!

Intelligente Trennrelais
Insbesondere für Fahrzeuge empfehlen wir intelligente Trennrelais, um eine zweite Batterie zu laden. Der große Vorteil gegenüber einem Dioden- oder FET-Ladeverteiler ist, dass die Autoanlage nicht angepasst werden muss.

Mit einem Ladeverteiler können mehrere Batterien gleichzeitig mit einer Lichtmaschine geladen werden. Beim Entladen sind die Batterien durch die Dioden voneinander getrennt. Wenn beispielsweise die Servicebatterie entladen wird, bleibt die Startbatterie vollständig geladen. Dank des Einsatzes von Schottky-Dioden ist der Spannungsabfall der Argo-Ladeverteiler sehr gering: nur 0,3 V bei geringem Strom und 0,45 V bei maximalem Strom. Das ist ganze 50 % besser als bei herkömmlichen Dioden!! Maximaler Lade-Strom : 80 A Maximaler Lichtmaschinen-Strom : 80 A Anzahl der Batterien : 2 Gewicht : 0,8 kg Abmessungen (LxBxH) : 60 x 120 x 90 M8 Lichtmaschinen-Kompensationsanschluss Alle ARGO AC Modelle sind mit einem Kompensationsdiodenausgang ausgestattet, der an die Lichtmaschine angeschlossen werden kann, um die Lichtmaschinenspannung leicht zu erhöhen. Dadurch wird der Spannungsabfall über die Ladeverteiler-Dioden kompensiert. Dies ist je nach Lichtmaschinenregler ein anderer Anschluss. Lichtmaschinen-„Energize“-Anschluss Einige Lichtmaschinen beginnen nur dann mit dem Laden, wenn an der B+-Anschlussspannung Spannung anliegt. Wenn die Lichtmaschine direkt an eine Batterie angeschlossen ist, liegt an der B+-Anschlussspannung Spannung an. Ein Dioden- oder FET-Ladeverteiler isoliert jedoch die Batterien von der Lichtmaschine, sodass diese nicht startet. Die neuen ARGO Dioden-Ladeverteiler verfügen über einen separaten, strombegrenzten „Energize“-Anschluss, über den Spannung an der B+-Anschlussspannung angelegt werden kann, wenn das Zündschloss des Motors in die Zündungsstellung gebracht wird. Den Energize-Anschluss schließen Sie an den geschalteten Kontakt Ihres Zündschlosses an. FET-Ladeverteiler Eine bessere, aber teurere Lösung ist der FET-Ladeverteiler, dieser hat maximal 0,1 V Verlust! Intelligente Trennrelais Insbesondere für Fahrzeuge empfehlen wir intelligente Trennrelais, um eine zweite Batterie zu laden. Der große Vorteil gegenüber einem Dioden- oder FET-Ladeverteiler ist, dass die Autoanlage nicht angepasst werden muss.